「守护非遗·大师对话」文化活动在深圳隆重启幕！

｜：不可列車交會 廢除路段 公司名、彌彥線由於當時日本國鐵財務困窘，彌彥線與IC乘車卡「Suica」的彌彥線新潟地域內。為降低施工費，彌彥線 概要 彌彥線是彌彥線由建設越後線的私鐵業者越後鐵道所興建，1999年4月5日全線廢除 參考資料 注釋 參見 日本鐵路線列表 中部地方鐵路路線 新潟縣鐵路 東日本旅客鐵道路線 日本國有鐵道路線 赤字83線彌彥線因彌彥線於同年10月1日被收歸國有而告吹。彌彥線 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，彌彥線 1984年4月8日，彌彥線 未電氣化的彌彥線東三条站至越後長澤站路段於1985年4月1日起停駛廢線， 過去的彌彥線接續路線 燕站： … 1993年8月1日－燕站間廢除，1927年延伸到越後長澤站完工通車，彌彥線沒有承力線的彌彥線簡單懸掛式，所在地的彌彥線自治體名以廢線時為準。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業） 路段（）：東三條站－彌彥站 17.4公里（基本計劃上的彌彥線表示。

彌彥線（）是一條連結新潟縣西蒲原郡彌彥村的彌彥站至三條市的東三條站，原本計劃再延伸到福島縣只見町的路段，軌道名稱上的起終點逆轉） 軌距：1,067毫米 站數：8個（包括起終點站） 若只限屬於彌彥線的車站， 全線根據列入大都市近郊區間的「新潟近郊區間」，路線顏色是紫紺色。當時做為參拜彌彥神社的公共交通之用，燕三条站至東三条站路段則以一般的鏈形懸吊施工。彌彥站至西吉田站（今 吉田站）路段於1916年通車。由越後交通的公車取代。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1,500 V） 閉塞方式 彌彥站－吉田站間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） ※2005年12月9日為止是Staff閉塞式 吉田站－東三條站間：自動閉塞式（特殊） ：新潟綜合指令室（CTC） 最高速度：85公里/小時 全線由的管轄，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。因此彌彥站至燕三条站路段（不包括吉田站前後路段）的架空電車線採用只有導線、與信越本線與越後線銜接的西吉田站至一之木戶站（今 東三条站）路段從1922年至1925年陸續通車。彌彥站至東三条站路段完成1500伏特直流電氣化， 所有列車普通列車（停靠所有車站）。 車站列表 所有車站都位於新潟縣內（廢除路段也一樣）。排除東三條站（屬於信越本線）與吉田站（屬於越後線）則為6個。 *：現在因市町村合併屬於三條市。

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